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崔東樹(shù)：2023年3月燃油車批發(fā)增速稍好于零售 MPV零售表現(xiàn)較強(qiáng)

來(lái)源：英為財(cái)情

崔東樹(shù)發(fā)文稱，因今年春節(jié)屬本世紀(jì)最早，在預(yù)期刺激政策帶來(lái)的觀望、促銷戰(zhàn)進(jìn)一步助長(zhǎng)觀望情緒等綜合因素的影響下，3月廠商批發(fā)銷量199萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%，環(huán)比增長(zhǎng)22%，受新能源市場(chǎng)拉動(dòng)的影響，部分車企表現(xiàn)分化明顯。其中，2023年3月燃油車批發(fā)增速稍好于零售。2023年3月燃油車MPV零售增39%，表現(xiàn)較強(qiáng)。由于燃油車偏弱帶來(lái)SUV需求占比下降，轎車零售同比下降1%，SUV零售同比降2%。轎車表現(xiàn)好于SUV，主要是A0級(jí)轎車表現(xiàn)較好。SUV高端化較強(qiáng)，B級(jí)和C級(jí)SUV同比去年較強(qiáng)。


(資料圖)

一、經(jīng)濟(jì)型乘用車市場(chǎng)走勢(shì)

A00級(jí)轎車市場(chǎng)表現(xiàn)

2023年3月，A00級(jí)轎車廠家批發(fā)銷量5.01萬(wàn)臺(tái)，月度同比增長(zhǎng)146%;2023年廠家批發(fā)累計(jì)銷量11.26萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)為126%。

目前電動(dòng)車取代微型轎車趨勢(shì)較明顯。前幾年的燃油微型轎車銷量下滑較大，原有的精品微轎下滑更為嚴(yán)重，微車市場(chǎng)近期成為電動(dòng)車的主力市場(chǎng)。

近期長(zhǎng)安、奇瑞等多元化的A00級(jí)主力車型和新品表現(xiàn)突出，微型電動(dòng)車逐步體現(xiàn)增量潛力。

A0級(jí)轎車主力車型市場(chǎng)走勢(shì)

2023年3月，A0級(jí)轎車廠家批發(fā)銷量9.56萬(wàn)臺(tái)，月度同比下降28%;2023年廠家批發(fā)累計(jì)銷量21.52萬(wàn)臺(tái)，同比下降50%。

自主電動(dòng)車替代燃油車特征明顯，競(jìng)爭(zhēng)格局轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾鳛橹鞯男纶厔?shì)。前期日系的豐田和本田保持較強(qiáng)地位，近幾年自主的燃油小型入門級(jí)車走勢(shì)相對(duì)艱難。

3月A0級(jí)轎車是自主電動(dòng)車主導(dǎo)，比亞迪、上汽乘用車的電動(dòng)車較強(qiáng)。目前上汽乘用車的木蘭表現(xiàn)較好。

A0級(jí)SUV銷量走勢(shì)

2023年3月，A0級(jí)SUV廠家批發(fā)銷量16.27萬(wàn)臺(tái)，月度同比增長(zhǎng)0%;2023年廠家批發(fā)累計(jì)銷量40.75萬(wàn)臺(tái)，同比下降12%。

A0級(jí)SUV的主力車型變成電動(dòng)車。A0級(jí)SUV基本都是時(shí)尚車型，比亞迪和廣汽埃安電動(dòng)車的表現(xiàn)很強(qiáng)，日系的燃油車表現(xiàn)較好。

二、A級(jí)乘用車市場(chǎng)走勢(shì)

緊湊型轎車主力車型市場(chǎng)走勢(shì)

2023年3月，A級(jí)轎車廠家批發(fā)銷量42.26萬(wàn)臺(tái)，月度同比增長(zhǎng)21%;2023年廠家批發(fā)累計(jì)銷量108.35萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)為3%。

3月的A級(jí)車主力車型銷量走勢(shì)波動(dòng)較大。日系的軒逸表現(xiàn)較弱。德系仍是主力陣容較多的，一汽大眾的主力車型都保持較高銷量。入門級(jí)A級(jí)車表現(xiàn)一般。自主的比亞迪秦、帝豪等進(jìn)入前10名。

緊湊型SUV主力車型市場(chǎng)走勢(shì)

2023年3月，A級(jí)SUV廠家批發(fā)銷量56.59萬(wàn)臺(tái)，月度同比增長(zhǎng)7%;2023年廠家批發(fā)累計(jì)銷量149.69萬(wàn)臺(tái)，同比下降8%。

A級(jí)SUV2023年3月批發(fā)領(lǐng)軍變成新能源車型比亞迪宋，原有領(lǐng)軍的燃油車SUV壓力較大。合資SUV市場(chǎng)壓力較大，高價(jià)位的SUV可以在動(dòng)力和品牌間選擇，比亞迪動(dòng)力優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)品牌優(yōu)勢(shì)。

三、B級(jí)乘用車市場(chǎng)走勢(shì)

B級(jí)轎車市場(chǎng)走勢(shì)

2023年3月，B級(jí)轎車廠家批發(fā)銷量27.77萬(wàn)臺(tái)，月度同比下降1%;2023年廠家批發(fā)累計(jì)銷量69.67萬(wàn)臺(tái)，同比下降16%。

近期中高級(jí)車較強(qiáng)，但日系表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)，電動(dòng)車和插混組合的比亞迪漢表現(xiàn)很好，日系稍有走弱，但豪華車表現(xiàn)突出。

B級(jí)SUV市場(chǎng)走勢(shì)

2023年3月，B級(jí)SUV廠家批發(fā)銷量23.43萬(wàn)臺(tái)，月度同比增長(zhǎng)3%;2023年廠家批發(fā)累計(jì)銷量59.7萬(wàn)臺(tái)，同比下降15%。

B級(jí)SUV 2023年3月批發(fā)市場(chǎng)仍是電動(dòng)車領(lǐng)軍，燃油車是奧迪、寶馬較強(qiáng)，而豪華車在未來(lái)政策促進(jìn)下仍會(huì)有較好表現(xiàn)。?

四、豪華乘用車市場(chǎng)走勢(shì)

豪華轎車主力車型市場(chǎng)走勢(shì)

由于新能源沖擊和供給嚴(yán)重缺貨，奔馳、奧迪、寶馬豪車三巨頭在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)不激烈，豪車核心車型是C級(jí)豪華轎車，但近期的傳統(tǒng)豪華轎車因缺芯保守。

豪華SUV主力車型市場(chǎng)走勢(shì)

豪車SUV市場(chǎng)容量是很大的，各家都有較好表現(xiàn)。奔馳、奧迪和寶馬的3月競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)都相對(duì)較強(qiáng)。

隨著車購(gòu)稅減半政策實(shí)施，豪華SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)空間較大，競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較穩(wěn)。國(guó)產(chǎn)寶馬X3的走勢(shì)很強(qiáng)，奧迪Q5走勢(shì)也很強(qiáng)，奧迪Q5在3月較好。

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